第一閉塞進行！

各社の保安装置

会社選択

京浜急行（Ｃ−ＡＴＳ）

Ｃ−ＡＴＳ

信号機の直下から速度照査を始め、超過時は常用ブレーキで照査速度まで減速します。(105km/h,75km/h,45km/h,25km/h照査）
（京急線内の一部信号では、注意信号手前(YB点)で68Km/hの速度照査があり）
停止現示の場合、停止信号手前のB点からパターンが発生し、表示器に"P"が表示、超過した場合は非常ブレーキが動作します。
（パターン超過5秒前にチンベルが鳴動）

閉塞信号が停止の場合：5km/h以下になってから1分が経過すると15km/h照査となり、無閉塞運転が可能となります。
出発停止の場合：5km/h以下になってから5秒が経過すると7.5km/h照査となり、誤出発を防止しています。
場内停止の場合：5km/h以下になってから5秒が経過すると力行がカットされ、10秒が経過すると常用最大ブレーキが動作します。
停止信号直下のA点を踏んだ場合、非常ブレーキで停車します。

曲線での速度照査の場合、カーブ手前の(2閉塞程度手前)から速度照査が行われ、表示器に"L"が表示されます。
この時点では、減速準備区間であり、表示器に表示された速度を上限に運転することとなります。
曲線がある閉塞に入ると、減速パターンを受信し、超過時は非常ブレーキで停車します。
（閉塞入口でしかパターンを生成できないため、余裕が無い場合は減速準備区間を設けるようです）
曲線に入ると、制限速度+10km/hで照査し、超過時は非常ブレーキで停車、いずれも停車後は、制限を抜けるまで15km/h制限となります。

また、最高速度以上になった場合、表示器に"NC"が表示され、力行がOFFとなります。（現示がアップしたら即座に加速が可能）